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e-auto/GECKO EV48 contra un furgón diésel equivalente

GECKO EV48 contra un furgón diésel equivalente

Contra un furgón diésel comparable homologado en la misma categoría chilena, usando el rendimiento certificado de cada uno y no una promesa de folleto. La mediana de 453 furgones diésel homologados en Chile desde 2023 es 10,1 km/L; el Ford Transit Furgón certifica 11,8 km/L.

Publicado: Diésel: promedio surtidor RM, CNE, 1-ago-2026

Con diésel a $1.388/L (promedio en surtidor de la Región Metropolitana, 1-ago-2026) y el rendimiento mediano de 10,1 km/L de los furgones diésel homologados en Chile desde 2023 (n=453), la energía cuesta $137/km en diésel contra $23,1/km en el GECKO EV48 con tarifa eléctrica comercial — 6 veces menos.

Costo de energía, calculado con el padrón

Rendimiento certificado, no folleto
VehículoRendimientoFuente de energía
GECKO EV486,2 km/kWh$23,1/km
Ford Transit Furgón11,8 km/L$117/km
Mediana de 453 furgones diésel homologados desde 202310,1 km/L$137/km

Dónde gana el GECKO EV48

  • Costo de energía por kilómetro: $23,1/km contra $137/km del diésel — 6 veces menos, con tarifa eléctrica comercial y sin descuentos.
  • Depreciación acelerada al 100% el primer año (Ley 21.305, Res. Ex. SII N°56/2021), un beneficio de categoría —aplica a cualquier vehículo eléctrico, no es exclusivo de e-auto— pero que el diésel no tiene.
  • Exención de la restricción vehicular en la Región Metropolitana, vigente hasta el 31 de agosto de 2026.

Dónde gana el diésel

  • Precio de compra menor. Un furgón diésel de esta clase cuesta entre $13.000.000 y $17.000.000, sensiblemente bajo el precio de lista del EV48. El caso económico del eléctrico se construye sobre el costo de operación, no sobre el precio de vitrina.
  • Reabastecimiento sin dependencia de infraestructura de carga. La barrera declarada número uno por las flotas chilenas para electrificar es la infraestructura de carga (84% en la encuesta nacional de electromovilidad en flotas). Un furgón diésel no tiene ese problema.
  • Autonomía sin castigo por ciclo de homologación. Los km/L de un furgón diésel no tienen el mismo desfase entre ciclo de laboratorio y uso real que el CLTC de los eléctricos chinos.

El GECKO EV48 está certificado por el 3CV; la referencia diésel usa el rendimiento certificado del padrón, no una cifra de folleto. Ver el padrón completo · Calcular el ahorro con la flota propia.

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